Kina Definition af DC-motorfabrik og leverandører Twirl

Denne motor følger lineære driftslove, og på grund af dette er det lettere at udnytte dens egenskaber fuldt ud sammenlignet med synkrone eller asynkrone motorer.
 
Sammensætning af en jævnstrømsmotor:
Statoren er dannet af en metalkadaver og en eller flere magneter, der skaber et permanent magnetfelt inde i statoren. På bagsiden af ​​statoren er børstebeslagene og børstegearet, som giver elektrisk kontakt med rotoren. Rotoren er i sig selv dannet af en metalkroppebærende spoler, der er forbundet med hinanden ved kommutatoren bag på rotoren. Kommutatoren og børstesamlingen vælger derefter spolen, gennem hvilken den elektriske strøm passerer i den modsatte retning.
 
01
 
Driftsprincip Uanset kompleksiteten af ​​rotorspoleviklingerne, når de først er aktiveret, kan de være repræsenteret i form af en ferromagnetisk cylinder med en magnetventil viklet rundt om den.
Ledningen til solenoiden er i praksis ledningsbundtet placeret i hver rotor. Når rotoren fungerer, fungerer den som en elektromagnet, hvor magnetfeltet følger aksen, der adskiller ledningerne i solenoiden i retning af strømmen, der strømmer gennem dem.
 
02
 
Motoren består derfor af faste permanente magneter (statoren), der fjerner magneten (rotoren) og en metalkadaver til at koncentrere strømmen (motorhuset). (DRW 1)
(DRW 2) Ved tiltrækning af modsatte poler og frastødning af lignende poler virker et moment på rotoren og får den til at dreje. Dette drejningsmoment er maksimalt, når aksen mellem rotorens poler er vinkelret på aksen på statorens poler. Så snart rotoren begynder at dreje, får de faste børster kontakt med de roterende kommutatorsegmenter. Rotorspolerne aktiveres og afbrydes derefter på en sådan måde, at når rotoren drejer, er aksen på en ny pol i rotoren altid vinkelret på statorens. På grund af den måde, kommutatoren er arrangeret på, er rotoren i konstant bevægelse, uanset dens position. Udsving i det resulterende drejningsmoment reduceres ved at øge antallet af kommutatorsegmenter, hvilket giver en jævnere rotation. Ved at vende strømforsyningen til motoren vendes strømmen i rotorspolerne, og derfor nord- og sydpolen. Drejningsmomentet, der virker på rotoren, vendes således, og motoren ændrer sin rotationsretning. DC-motoren er af sin art en motor med en reversibel rotationsretning.
 
Moment og rotationshastighed:
Det drejningsmoment, der genereres af motoren, og dens omdrejningshastighed er afhængige af hinanden.
Dette er en grundlæggende egenskab ved motoren; det er et lineært forhold og bruges til at beregne tomgangshastigheden og motorens opstartsmoment. (DRW 1)
 
03
 
Kurven for motorens udgangseffekt udledes af grafen for drejningsmoment versus hastighed. (DRW 2) Drejningsmoment vs. hastighed og udgangseffektkurver afhænger af forsyningsspændingen til motoren.
Forsyningsspændingen til motoren forudsætter kontinuerlig kørsel af motoren ved en omgivelsestemperatur på 20 ℃ under nominelle driftsforhold.
 
Det er muligt at forsyne motoren med en anden spænding (normalt mellem -50% og + 100% af den anbefalede forsyningsspænding). Hvis der anvendes en lavere spænding sammenlignet med den anbefalede forsyning, vil motoren være mindre kraftig. bruges, vil motoren have en højere udgangseffekt, men køre varmere (periodisk drift anbefales). 
 
For variationer i forsyningsspænding mellem ca. - 25% til + 50% forbliver det nye moment versus hastighedsgraf parallelt med det foregående. Dens startmoment og tomgangshastighed varierer med den samme procentdel (n%) som variationen i forsyningsspænding. Den maksimale udgangseffekt ganges med (1 + η%) 2. 
 
Eksempel: For en 20% stigning i forsyningsspænding
Startmoment stiger med 20% (x 1,2)
Ubelastet hastighed stiger med 20% (x 1,2)
Udgangseffekt øges med 44% (x 1,44)
Moment og forsyningsstrøm:
 
04
 
Dette er den anden vigtige egenskab ved en jævnstrømsmotor, den er lineær og bruges til at beregne tomgangsstrømmen og strømmen med den roterende stationære (startstrøm).
 
Grafen for dette forhold varierer ikke med forsyningsspændingen
af motoren. Enden på kurven udvides i overensstemmelse med drejningsmomentet og startstrømmen.
 
Denne momentkonstant er sådan, at: : C = Kc (I - Io) Det otationelle friktionsmoment er Kc. Io. Momentet udtrykkes derfor som følger: C = Kc. I - Cf Cf = Kc. Io
Kc = Momentkonstantr (Nm / A) C = Moment (Nm)
Cd = Startmoment (Nm) Cf = Rotationsfriktionsmoment (Nm)
I = Strøm (A) Io = Strøm uden belastning (A) Id = Startstrøm (A) 
Gradienten af ​​denne kurve kaldes motorens "momentkonstant".
 
05
 
Effektivitet
Effektiviteten af ​​en motor er lig med den mekaniske udgangseffekt, som den kan levere, divideret med den effekt, den absorberer. Udgangseffekten og den absorberede effekt varierer i forhold til omdrejningshastigheden, derfor er effektiviteten også en funktion af hastigheden Motorens maksimale effektivitet opnås med en given rotationshastighed større end 50% af tomgangshastigheden.
 
Temperaturstigning
Temperaturstigningen på en motor skyldes forskellen mellem den absorberede effekt og motorens udgangseffekt. Denne forskel er effekttabet. Temperaturstigning er også relateret til det faktum, at effekttab i form af varme fra motoren ikke absorberes hurtigt af den omgivende luft (termisk modstand). Motorens termiske modstand kan reduceres kraftigt ved ventilation.
 
Vigtig
De nominelle driftsegenskaber svarer til de krævede hastighedsegenskaber ved kontinuerlig drift ved en omgivelsestemperatur på 20 ℃. Kun intermitterende drift er mulig uden for disse driftsforhold: Uden undtagelse skal alle kontroller vedrørende ekstreme driftsforhold udføres under de faktiske betingelser for kundeanvendelse for at sikre en sikker drift.

Indlægstid: Mar-02-2020