Kina Produktteknologi introduktion fabrik og leverandører Twirl

Generelt reducering med enkelt par gear transmission, parallel aksel struktur og almindelige gear tog kaldes gear reducering. For det meste anvendes lige gear og skrå gear i mini gearreduktioner. Reduktionsforholdet for mini gearreducer er generelt designet inden for område 1: 200 undtagen ekstremt mini reduceringsanordninger.
 
Planetgearreduktionsgear er en transmissionsstruktur med flere gear Gear og dynamisk gearstang, der spænder over et bredt udvalg af reduktionsforhold op til max. reduktionsforhold 1: 1730. Planetreduktionsreduktionen har karakter af lille figur, let vægt, tung belastning, høj effektivitet og stabil kørsel. Sammenlignet med reduktionsgear kan det spare 30% - 50% både af volumen og vægt, specielt velegnet til applikation, der kræver stort reduktionsforhold og kompakt struktur. Nu af grunden til, at jævnstrømsmotorens hastighed næsten ikke er op til 1000 pr. Minut, men jævnstrømsmotor med relativt let rotationshastighed kan sænke hastigheden og øge drejningsmomentet efter at være samlet sammen med planetgearreduktionsenhed med lille reduktionsforhold, er planetgearreduktionsanordningen ofte udstyret i applikation, der anmoder om høj rotationshastighed.
 
Ormreduktionshovedkarakteren er transmission på tværs af akser. 90 graders vinkel mellem udgangsaksler på motor og reducering, stabil kørsel, støjsvag og selvlåsende funktion. Dens mangel er lav effektivitet. 
 
Nominelt belastningsmoment: motorens udgangsmoment ved status for nominel spænding, nominel frekvens og nominel hastighed (i diagrammet). Den generelle beregningsformular: Nominelt belastningsmoment = motorens nominelle drejningsmoment X Reduktionsforhold X Reduktionsgearets transmissionseffektivitet, Begrænset af det maksimale drejningsmoment for reduceringsmotoren til den store reduktionsmotor, den maksimale drejningsmomentværdi svarer til den nominelle. hvis den beregnede værdi af det nominelle belastningsmoment er større end det maksimale drejningsmoment.
 
Reduktionsgearets transmissionseffektivitet: Drejningsmomenteffektivitet for motor udstyret med reduktionsgear, normalt udtrykt i procent. Det påvirkes af friktion af leje og gear og tilstanden af ​​smørefedt. Generelt er transmissionseffektiviteten 90%, transmission er 95% efter det første geartog og 81% efter det andet geartog. Større reduktionsration kræver motortandrev og fører til lavere transmissionseffektivitet. Transmissionseffektiviteten af ​​planetgearreduktionsenheden er meget højere, generelt er effektiviteten af ​​et gearstang.

Indlægstid: Mar-02-2020